TRANSIT POTENTIAL OF THE LOWER VOLGA REGION IN LATITUDINAL EURASIAN COMMUNICATION
DOI:
https://doi.org/10.25806/uu3-32022476-482Статья поступила в редакцию: 09.03.2022
Статья принята к публикации: 29.03.2022
Статья опубликована: 11.04.2022
Keywords:
Transport corridor, optimal route, Lower Volga region, transportation efficiency, transit, latitudinal correspondencesAbstract
The article discusses the issues of designing transport corridors in relation to the region in the lower reaches of the Volga. Currently, meridional correspondences prevail in this territory: both water ones along the Volga and the Caspian Sea, and within the North-South corridor. It is shown, that the greatest transport potential is concentrated in transit-type latitudinal transportation within the China-Western Europe direction, which are currently practically absent. To realize these opportunities, it is necessary to implement a wide range of measures, including binding international agreements with all transit countries along the entire route. The construction of such a transit-type corridor will become the basis of the Eurasian transport and communication framework based on the latitude-meridian principle.
Информация о публикации
Финансирование: Исследование выполнено без привлечения внешнего финансирования, если иное не указано авторами.
Вклад авторов: Все авторы внесли существенный вклад в подготовку статьи, ознакомились с окончательной версией рукописи и одобрили ее к публикации.
Конфликт интересов: Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов, если иное не указано в публикации.
Правообладатель: Издательский дом «Академический».
Лицензия: Статья распространяется на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0).
Машиночитаемый файл метаданных: JATS XML
References
Транспорт и ИКТ. 2017. Реформа железных дорог: Сборник материалов по повышению эффективности сектора железных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк, лицензия Creative Commons Attribution CC by 3.0. / Transport and ICT Global Practice. Международный банк реконструкции и развития. / Всемирный банк 1818 H Street NW, Washington DC 20433.
Транспортные коридоры шелкового пути: потенциал роста грузопотоков через ЕАЭС. Доклад 49. СПб.: Евразийский банк развития. Центр интеграционных исследований, 2018. 74 с..
Безруков Л.А. Континентально-океаническая дихотомия в международном и региональном развитии. — Новосибирск: Академическое изд-во «Гео», 2008. 369 с.
Bobrik P.P. Return to the original goals of the Great Silk Road. Proceedings of the International Conference "Scientific research of the SCO countries: synergy and integration», part 2 - Reports in English, - December 8, 2020. Beijing, PRC. Scientific publishing house Infinity.
Дроздов Б.В. Направления разработки физической экономики (применительно к транспортному комплексу) // Устойчивое инновационное развитие: проектирование и управление. 2014. Т. 10 № 2 (23). С. 8-94.
Дроздов Б.В.Новый шелковый путь и транзитный потенциал России // Научно-образовательный сайт Rema. [Электронный ресурс]. URL: http://www.rema44.ru/seminar/papers/2015/drozdov_shp.doc. (дата обращения 21.02.2022).
Бобрик П.П. Сухопутное решение для Великого шелкового пути // Транспорт: наука, техника, управление. 2021. № 9. С. 4-9.
Бобрик П.П. Эффективность поездок в кратчайших сетях //. Транспорт России: проблемы и перспективы: Материалы Международной научно-практической конференции. 12 -13 ноября 2019 г. Том 1. СПб.: ИПТ РАН, 2019. C. 71-74.
Стратегия пространственного развития РФ. [Электронный ресурс]. URL: http://government.ru/docs/35733/ (дата обращения 23.02.2022).
Mackinder H.J. «The geographical pivot of history». The Geographical Journal. 1904. № 23. P. 421-437.
Бобрик П.П. Независимая транзитная железнодорожная компания // Транспорт: наука, техника, управление. 2020. № 9. С. 24-28.
Sakhapov R.L. Mathematical model of highways network optimization. J. Phys. 2017. Conf. Ser. 936 012032.
Podberezkin A., Podberezkina O. The Silk Road Renaissance and New Potential of the Russian-Chinese Partnership. China Quarterly of International Strategic Studies. 2015. Vol. 01, Is. 02.
Бобрик П.П. Особенности ж/д транспортного потока на Великом Шелковом пути // IX Московская международная конференция по исследованию операций (ORM2018). Москва, 22–27 октября 2018 г. Труды. В двух томах. / Отв. ред. Ф. И. Ерешко. М.: МАКС Пресс, 2018. ISBN 978-5-317-05923-1 Том II. 580 с.
Guihaire V., Hao J.K. Transit network design and scheduling: A global review. Transportation Research Part A: Policy and Practice. 2008. Vol. 42 (10). Р. 1251-1273.
Евин И.А. Введение с теорию сложных сетей // Компьютерные исследования и моделирование. 2010. Т. 2. № 2. С. 121-141.
Бобрик П.П. Характеристические размеры центральных мест // Транспорт России: проблемы и перспективы – 2014: Труды Международной научно-практической конференции Санкт Петербург, 2 октября 2014 года. 2014. С. 241 -245.
Liudmila P. Bobrik, Petr P. Bobrik. Transport Performance for Rough Terrain Sustainable Development. Proceedings of the International Scientific and Practical Conference on Sustainable Development of Regional Infrastructure – ISSDRI. Yekaterinburg. 2021. P. 362-367. DOI: 10.5220/0010590703620367.
Байсеркеев О.Н., Бугроменко В.Н. Региональная пространственно-временная среда. Алматы, 1993. 243 с.
Тархов С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей. Смоленск-Москва: Издательство «Универсум», 2005. 384 с.
