В данном исследовании анализируется текущее состояние международного транспортного коридора Север-Юг в условиях действующего санкционного давления и трансформации существующих логистических цепочек. На основе анализа функционирования Махачкалинского морского порта и реализации инфраструктурных проектов в Астраханской, Волгоградской областях, а также Чеченской Республике исследование демонстрирует прямые и косвенные экономические эффекты, включая создание рабочих мест и увеличение поступлений в бюджет. Особое внимание уделяется выявленным проблемным аспектам, таким как задержки, в строительстве железнодорожного участка Решт-Астара и уточнению оценки перспективных объемов грузопотоков до 2030 года, что является важным элементом прогнозирования развития транспортной инфраструктуры.
The relevance of the topic. This study analyzes the current state of the North-South international transport corridor in the context of the current sanctions pressure and the transformation of existing logistics chains. Based on the analysis of the functioning of the Makhachkala seaport and the implementation of infrastructure projects in the Astrakhan, Volgograd regions, as well as the Chechen Republic, the study demonstrates direct and indirect economic effects, including job creation and increased budget revenues. Special attention is paid to the identified problematic aspects, such as delays in the construction of the Rasht-Astara railway section and the refinement of estimates of prospective cargo flows until 2030, which is an important element in forecasting the development of transport infrastructure.